未来，航空铝合金产业必将迅猛发展

 欧美诚信航空铝业的专家认为，2018年航空铝合金行业前景一片大好，未来，航空铝合金产业必将迅猛发展！

 航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。航空铝合金具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃以下，且具有高的强度、韧性好，是理想的航空结构材料。

　　航空航天用铝合金的主要特点是大型化和整体化、薄壁化和轻量化、断面尺寸和形位公差精密化、组织性能的均匀化与优质化。根据飞机不同的使用条件和部位，航空航天用铝合金主要为高强铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金。高强铝合金主要用于飞机机身部件、发动机舱、座椅、操纵系统等，使用最为广泛。

　　航空铝合金最大的特点是可以通过变形热处理提高强度，另一个特点是难于焊接，鉴于铝合金的焊接难点，因此，航空铝合金通过热变形制造整体结构件将会是未来的一大发展趋势。

　　航空铝合金的应用

　　航空铝合金主要是可以热处理的变形铝合金，如2000和7000系列铝合金。

　　2000系列铝合金代表2024、2A16（LY16）、2A02（LY6）。7000系列铝合金代表7075主要含有锌元素，也属于航空系列，是铝镁锌铜合金，是可热处理的合金，属于超硬铝合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性，但耐腐蚀性较差。2024航空铝合金应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合，如飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件。

　　据悉，进入空中的航天运载器，每减轻1公斤，其发射费用将节省约2万美元，因此结构减重在航天领域可谓“克克计较”。战斗机重量若减轻15％，则可缩短飞机滑跑距离15％，增加航程20％，提高有效载荷30％。因此，世界各国十分重视研制和开发航空航天用轻质结构材料。

　　航空铝合金凭借密度小、强度适中、易加工成形、耐腐蚀性强，资源丰富、可回收性强等独特的优势，受到各方的关注，并广泛应用于航空航天领域。

　　当前，飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造，航天飞机的乘员舱、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都可以用铝合金。而飞机依用途的不同，铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用，如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量81%。

　　目前，应用在航空民机的铝合金材料主要有铝合金铸件、铝合金锻件、大断面铝合金挤压型材、铝合金厚板和铝锂合金等。

　　在我国，大飞机的制造需求，正在强劲拉动铝合金材料尤其是航空铝合金材料需求。C919大型客机已经获得国内外20多家航空公司500多架的订单，ARJ21-700也有200多架订单。根据计划，到2018年，ARJ21支线客机、C919大飞机所用30%以上的铝合金材料将采用国产铝材。而中国大飞机对铝合金材料的需求增加了中国航空铝合金研发和规模化产业链的发展! 

 由此可见，航空航天铝材未来发展前景一片大好，欧美诚信航空铝业必然一如既往秉承“诚而获信、信达高远”的经营理念，致力为我国航空航天及军工产业贡献自己的绵薄之力！